Uvoz solarnih fotonaponskih proizvoda u DRC: Praktični vodič za rudarske-solarne-skladišne ​​projekte

Solarni posao u Demokratskoj Republici Kongo (DRC) je, u svojoj srži, arudarstvo-energetski posao, a ne stambeni solarni posao. Slaba mrežna infrastruktura i visoki troškovi proizvodnje dizela u Copperbeltu pravi su pokretači potražnje. Nakon što to internalizirate, odabir proizvoda, nabava, logistika i carinjenje izgledaju drugačije.

Rudarske regije oko Kolwezija i Lubumbashija imaju daleko veću potražnjuintegrirani solarni-plus-sustavi za osnovno opterećenje pohranenego za male stambene prostore. Ono što rudarske tvrtke zapravo trebaju su sustavi veličine megavata- koji mogu zamijeniti ili smanjiti proizvodnju dizela, a skladištenje energije - a ne ploče - pravo je usko grlo. Solarni sustavi bez skladišta uglavnom su neupotrebljivi za proizvodna opterećenja u područjima s nestabilnim mrežama.
 

Predloženi prioritet proizvoda:

Skladištenje baterije(pretežno LFP): najbrže{0}}rastući segment potražnje i obično odlučujući faktor u odluci rudarske tvrtke o nabavi

Moduli visoke-učinkovitosti: vrlo cjenovno-konkurentno, područje u kojem kineski dobavljači imaju jasnu troškovnu prednost

Inverteri/PCS: obratite pozornost na otpornost na prašinu, visoku{0}}toleranciju na temperaturu i-zahtjeve vezane/isključene-mreže za prebacivanje mreže za-uvjete na gradilištu

Montažne konstrukcije i BOS: rudnici su često privremene ili polu{0}}trajne instalacije, tako da konstrukcijski dizajn mora podržavati brzo sastavljanje i rastavljanje

Distribuirana rezidencijalna i komercijalna/industrijska tržišta vrijedna su stremljenja, ali tretirajte ih kao dodatak-a ne kao primarni fokus - nemojte previše raspoređivati ​​strateške resurse.
 

Alibaba, Canton Fair, SNEC i slični kanali dobit će vam ponude, aliono što zapravo određuje uspjeh projekta je ima li dobavljač pravo iskustvo isporuke u Africi. Potpuni certifikat ne jamči rad na terenu - mnogi moduli koji izgledaju sjajno na laboratorijskim podacima u Kini abnormalno se degradiraju u okruženju visoke-vrućine,-prašine u DRC-u.
 

Nekoliko detalja koje je lako zanemariti tijekom pregovora s dobavljačem:

Osim traženja uzoraka, tražitezapisi o prethodnim isporukama i-prodajnim odgovorima u Africi (posebno Južnoj/Središnjoj Africi)- ne samo IEC certifikacijski dokumenti

Zaključajte uvjete-provjere kvalitete u ugovoru zadolazna inspekcija u luci odredišta, nije tvornički prihvaćen. Prilično je uobičajeno da roba prođe tvorničku inspekciju, ali stigne oštećena ili degradirana nakon oceanskog tranzita

Osim FOB/CIF ponude, potvrdite može li dobavljač pružitikomercijalne fakture, potvrde o podrijetlu i popisi pakiranja u točnom formatu potrebnom za carinjenje- pogreške u formatiranju čest su uzrok kašnjenja u rješavanju
 

Nakon što prekooceanski teret stigne u luku Matadi, roba i dalje treba putovati u unutrašnjost do rudarskih središta kao što je Kolwezi. Ova unutarnja dionica rutinski se podcjenjuje iu pogledu vremena i troškova - uvjeti na cesti, kontrolne točke i višestruki prekrcaji produžuju vremensku liniju. Budući da su moduli glomazni i teški, prekooceanski prijevoz punih-kontejnera obično je-najučinkovitija opcija; Zračni prijevoz za hitne male serije je opcija, ali će značajno povećati troškove projekta, stoga ga rezervirajte samo za hitne rezervne dijelove.
 

Dokumenti koje treba pripremiti tijekom logističke faze - ne nakon dolaska:

Teretnica, komercijalna faktura, lista pakiranja, potvrda o podrijetlu

FERI (Fiche Électronique de Renseignements à l'Importation): izdaje OGEFREM i mora se potvrditi prije dolaska plovila - obično najmanje 5 dana unaprijed. Bez važećeg FERI-ja roba se ne može normalno cariniti

BIVAC/PSI potvrda o -inspekciji prije otpreme: obavezno za sve pošiljke FOB ili CIF vrijednosti od 2.500 USD ili više. Ako to propustite, roba može biti vraćena ili zadržana u luci

Ova se dva zahtjeva često zanemaruju jer su odgovornost strane uvoznice (DRC-strana), a kineski izvoznici ih neće nužno proaktivno označiti.
 

DGDA (Direction Générale des Douanes et Accises) bavi se konačnom procjenom dužnosti i otpuštanjem, ali stvarni proces prolazi kroz nekoliko agencija u okviru DRC-ovog sustava "Guichet Unique" (jedan-okvir): OCC (Office Congolais de Contrôle, obavlja inspekciju prije-isporuke i vrednovanje), OGEFREM (upravlja FERI/ECTN), i BIVAC (inspekcijsko tijelo). Dokumentacija koja nedostaje ili je netočna u bilo kojoj od ovih faza zaustavit će vašu pošiljku tamo - ne u DGDA.

Kontrolni popis potrebnih dokumenata: komercijalna faktura, teretnica, popis pakiranja, potvrda o podrijetlu, FERI i BIVAC potvrda o inspekciji, plus uvozna dozvola ako je to zahtijeva kategorija robe. Dokumenti moraju biti dostavljeni na francuskom jeziku; prijevodi loše-kvalitete još su jedan uobičajeni izvor kašnjenja. Počnite s pripremom najmanje 15 dana unaprijed i predvidite 7–21 dan za samo carinjenje, uz više vremena potrebno tijekom razdoblja najvećeg opterećenja ili ako dokumentacija ima nedostataka.
 

Najčešća pogreška: pretpostavka da se oprema za obnovljivu energiju automatski kvalificira za izuzeće od tarifa.Od sada, DRC to radineimaju opće{0}}izuzeće od uvozne carine koje se općenito primjenjuje na solarne proizvode. Industrija je u tijeku - predvođena konzorcijem-proizvođača električne energije izvan mreže - koji potiču vladu da odobri takvo izuzeće, ali to ostaje u fazi zagovaranja i nije postalo opća politika. Izuzeće koje zapravo postoji, prema Kodeksu ulaganja DRC-a (Code des Investissements), odnosi se na opremu uvezenu zapostavljanje lokalne linije za proizvodnju solarnih modula- to jest, za investitore koji grade tvornicu u DRC-u, a ne za trgovinske uvoznike koji donose gotove ploče ili baterije za preprodaju. Podnošenje zahtjeva za izuzeće-opreme za proizvodnju prema profilu trgovačkog-uvoznika najvjerojatnije će biti odbijeno ili će pokrenuti zahtjev za-naplatu. Nemojte unaprijed ugraditi ovo izuzeće u svoj proračun projekta.
 

Troškovi uvoza u DRC-u su slojeviti, a ne jedna porezna linija. Kao gruba referenca:

Carina: razvrstana po kategoriji - otprilike 5% za robu-vrste opreme, 10% za određene industrijske inpute, do 20% za gotovu robu široke potrošnje, s prosječnom stopom u kategorijama od oko 10,9%

PDV (TVA)

OCC{0}}naknada za pregled/procjenu prije otpreme: otprilike 1,5% CIF vrijednosti

OGEFREM naknada za upravljanje pomorskim teretom: otprilike 0,58% CIF vrijednosti

FPI (Fonds de Promotion de l'Industrie) naknada: otprilike 2% vrijednosti CIF-a

Administrativna pristojba: otprilike 2% vrijednosti CIF-a

Naknada za inspekciju BIVAC-a: otprilike 1,5% FOB vrijednosti

Zbrojeni zajedno, stvarni trošak zemljišta u carinama i naknadama može biti osjetno viši od samog "carinske pristojbe + PDV-a". Ugradite te manje troškove za više-agencija u svoju ukupnu procjenu troškova u fazi ponude - nemojte čekati do odobrenja da biste otkrili da ih proračun ne pokriva.
 

Registracija uvozne{0}}licence osnovni je zahtjev; energetski{1}}projekti mogu trebati dodatne dozvole ovisno o opsegu

Kanal poduzeća: radite izravno s rudarskim tvrtkama ili razvojnim programerima projekata (slično programerima kao što je CrossBoundary, koji već ima solarne{0}}projekte skladištenja koji rade u DRC-u) - duži ciklusi prodaje, ali veće veličine narudžbi i općenito pouzdanije plaćanje

Distribuirani kanal: prodajte putem lokalnih instalatera za bržu pokrivenost tržišta - ovo zahtijeva ostavljanje dovoljne margine u kanalu i pažljivo upravljanje uvjetima plaćanja

Usluge-dodane vrijednosti (dizajn sustava, instalacija, O&M) su ono što vas razlikuje od konkurenata - samo prodaja hardvera izaziva rat cijenama koji brzo smanjuje maržu
 

Kašnjenja na carini su norma, a ne iznimka- planirajte vremenske okvire projekta prema gornjem kraju prozora za odobrenje, a ne prema donjem kraju

Nemojte pretpostavljati da će se osloboditi poreza ostvariti- smjer politike može se brzo promijeniti; cjenovne ponude uz pretpostavku pune porezne obveze i svako izuzeće tretirati kao prednost, a ne kao zajamčenu osnovnu vrijednost

Slaba mreža nije samo prilika, to je izazov instalacije- nedosljedna mreža-standardi povezivanja i teški uvjeti na gradilištu mogu produžiti rokove isporuke

Upravljanje novčanim tokom je važno- ciklusi plaćanja projekta rudarenja su dugi, au kombinaciji s rizikom ležarine u luci zbog kašnjenja carinjenja, potreban vam je pravi međuspremnik u zalihama i radnom kapitalu

Odabir pravog lokalnog carinskog posrednika/logističkog partnera važniji je od skidanja nekoliko bodova s ​​njihove naknade- jedan slučaj ležarine zbog problema s dokumentacijom može koštati puno više od onoga što ste uštedjeli na brokerskim naknadama

Prilika na solarnom tržištu u DRC-u je stvarna, ali prepreka ulasku nije osiguravanje jeftinih kineskih izvora - nego omogućavanje glatkog rada cijelog lanca, od narudžbe do isporuke energije na-licu mjesta u rudniku. Carinjenje i ispravna potpuna struktura pristojbi važniji su od dobivanja nešto niže cijene modula.